冬季的黑山北部，塔拉山谷笼罩在云雾之中，一座横跨1300米深山谷的古桥巍然矗立。 “可惜了，这座桥很漂亮。”前南斯拉夫经典电影《大桥》的这句台词感动了无数中国观众。 20世纪70年代，这部电影在中国走红，让“英雄桥”塔拉河大桥为国人所熟知。如今，塔拉河大桥正在进行重大整修。山东高速集团子公司山东高速路桥集团有限公司（以下简称“山东路桥”）正在当地开展塔拉河大桥项目的维护工作。这不仅是中国企业在黑山的首个援外成套建设项目，也是中黑两国在共建“一带一路”倡议下深入合作的标志性项目。塔拉河r桥建于1937年至1940年间，全长366米。它是当时欧洲最大的公路混凝土拱桥，见证了二战期间南斯拉夫游击队的英勇抵抗。这座桥经历了许多沧桑：1942年，当地游击队忍痛炸毁了这座桥，以阻止德军的前进； 1946年战后重建该桥； 20世纪80年代，地方当局进行了维护和处理，以解决桥梁混凝土结构的耐久性问题。然而岁月的侵蚀并没有停止，桥梁的病害越来越明显。 2016年8月，黑山政府正式致函中国驻黑山大使馆，请求中方利用援外资金支持黑山塔拉河大桥维修项目； 2020年12月，中黑政府签署塔拉河大桥维修项目实施协议n 黑山； 2024年12月，山东路桥成功中标，承担该项目总承包工作；今年7月10日，该项目正式开工。 “这是一次穿越时空的修复之旅。很荣幸来到黑山修复塔拉河大桥。”站在塔拉河旁的项目部办公室，该项目总工程师张宇说。他在国外参与过肯尼亚蒙内铁路、墨西哥玛雅铁路、匈牙利塞尔维亚铁路等多个项目，但建设项目中塔拉大桥的保存在他心里有着特殊的分量：“这座桥不仅连接了两岸的山水，也拉紧了两个人的情感关系。”塔拉河大桥维修项目涵盖桥梁病害修复、两侧连接道路改造、交通安全设施完善等关系，以及停车场的设置。 “作为典型的上承重钢筋混凝土拱桥，它的修复对于拥有丰富同类桥梁经验的山东路桥来说并不困难，但责任重大。”山东路桥董事长林存友说。去年年底，张宇和项目经理潘洪德带队前往黑山。项目部的墙上挂着电影《桥》的黄色剧照——这是团队从中国特意带来的“精神图腾”，时刻提醒着他们的使命。异国建设之路并不平坦：语言障碍、标准差异、建筑材料缺乏……“援外项目与普通商业项目不同，必须严格遵循中国援建体系，完全符合欧洲技术规范。”潘洪德公开说道。为此，中国团队系统地学习了欧洲标准和C我国对外援助政策确保每个流程既合规又高效。同时，我们前往周边国家考察材料供应情况，优化采购计划，确保工期。施工现场，技术人员手持精密仪器，逐寸检测桥体裂缝和钢筋腐蚀情况。张宇表示，团队遵循“修旧如旧”的原则，在彻底消除结构隐患的同时，最大程度地保留了桥梁的原有风貌，延续了其作为文化遗产的历史价值，让其既承载了现代交通的需求，又继续讲述着英雄故事。在黑山人民心中，塔拉河大桥是交通枢纽，也是民族精神的象征。参与桥梁修复的外籍员工科斯坦丁·德拉戈维奇 (Kostantin Dragovich) 来到大桥，他的家人撞上桥栏杆，感慨地说：“这是我童年记忆的桥，现在中国朋友已经把它修好了，我们充满感激。”作为山东路桥在巴尔干地区开展的第一个援外项目，塔拉河大桥维修项目标志着山东企业从“退出”到“融入”的深刻跨越。自2006年打开海外市场以来，山东路桥已参与34个国家的基础设施项目建设，合同总额达670亿元人民币，实现了从劳动力输出到技术、标准、管理全链条输出的跨越。一座真正的桥梁，不仅连接了地理空间，还连接了世界各地的桥梁。 “目前，帕帕工程的45%仍是塔拉河大桥，预计2026年10月底全面竣工。”林存友说。h承载着历史的辉煌，将以新的姿态继续见证和平，铭刻友谊与希望。 （著名新闻记者刘冰、陈小万、常青）