新华社，柏林，8月6日（记者李·汉林（Li Hanlin）），自今年4月起，美国政府使用了关税关税，大大提高了对欧盟进口汽车的关税，欧盟袭击了欧洲车辆行业，导致德国主要的汽车制造商在“寒冷的冬季”中崩溃了。欧洲和美国最近达成了一项新协议，欧盟车辆对进口汽车的税率从25％到15％。分析师指出，该协议可以暂时避免欧洲与美国之间的整个贸易战，但是德国制造业的问题远非取消。重复政策带来的高昂出口成本和不确定性继续削弱汽车制造商的信心。这是大众汽车商人，他于4月2日在墨西哥首都墨西哥城拍摄。新华社，弗朗西斯科·坎埃索的图片。关税会影响汽车公司的性能。财务报告由宝马，梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车等大型德国大型汽车公司发行，最近显示，在2025年上半年，公司收入通常会大幅下降。许多公司清楚地指出，美国的高关税政策是财务压力的重要因素。宝马财务报告显示，在2025年上半年，该集团的收入同比下降8.2％，其净利润下降了29％。该公司已经教导说，高关税是主要业务收入利润率崩溃的主要因素之一。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）今年上半年的净利润从去年同期的约61亿欧元“拆分”到27亿欧元。大众集团在2025年上半年的销售收入同比下降0.3％，保时捷汽车的表现也受到影响。保时捷说，上半年，它在关税上花费了近4亿欧元。同时，德国的现金流动情况汽车制造商继续恶化。 《金融时报》报道说，由于诸如美国关税政策等因素，今年三名主要的德国汽车制造商的现金流量可能会减少近100亿欧元。与欧洲和美国的新贸易协定尚未实现明确的优化，许多汽车制造商今年降低了他们的增长预期。德国汽车行业协会董事长希尔德加德·穆勒（Hildegard Muller）表示，税率下降了，德国汽车制造商仍将面临每年十亿亿欧元的额外负担，这在德国汽车行业造成了巨大的压力，这是一个关键的转型阶段。欧洲汽车制造商协会总干事Sigrid Defries警告说，美国对进口汽车和零件的关税政策保持了高关税政策，不仅破坏了欧盟车辆行业的国际竞争，还可能损害国内供应链和消费者的域名抽动连锁店和消费者。这是BMW集团工厂内会议的线路，该工厂于2月27日在德国慕尼黑拍摄。新华社记者太极拳照片。需要解决多重挑战。德国汽车公司绩效的集体降低不仅是由于短期关税增加的饮食效应，而且还反映了许多深厚挑战的相互交织效果。关税的影响是向上和向下的工业链。尽管美国仍然对钢铁和铝等原材料的进口关税高达50％，但上游供应商对车辆制造商的成本压力会产生多层传导的影响，从而进一步压缩了车辆的保证金收入。根据德国汽车行业协会的统计数据，美国在2024年从德国进口了约45万辆汽车；同时，德国汽车制造商在美国，其中几乎一半在全球出口，例如跨境和销售。组合模式对政策的MGA变化过于敏感。大众集团管理委员会董事长Obomu承认，该公司在美国的工厂面临着急需的关税。仅在今年上半年，这种变化的成本总计为13亿欧元。金融主任尤尔根·里特斯伯格（Jurgen Rittersberger）还表示，美国关税导致该公司损失了近6亿欧元。自2024年以来，在德国和其他欧洲国家和地区建立的车辆公司和组件最近宣布了生产线的失踪或关闭。审查订单，高能源成本和增加的人工成本会导致进一步削弱传统制造业的收益。同时，德国汽车制造商仍然留在美国和中国的新公司的能源汽车后面电气化变化的MS。这是BMW集团工厂内会议的线路，该工厂于2月27日在德国慕尼黑拍摄。新华社记者太极拳的照片，“寻找东方”来寻找方法。面对欧美市场政策的频繁调整以及不确定性的加强，越来越多的德国公司开始以稳定的机构环境和明确的增长前景来关注中国市场。通过本地生产，技术合作和战略投资，他们正在积极促进布局和亚洲结构。 Arno Antlitz, Chief Financial Officer and Chief Operating Officer of the Volkswagen Group, said the group recently said that the group was "extremely confident"OD of local platform construction and battery cooperation in the Chinese market.宝马集团最近宣布与中国技术公司北京CHUSU Technology Co，有限公司合作，以合作新的GE中国市场的智能驾驶援助解决方案。 “这不仅实现了宝马对当地合作与变革的承诺，而且还履行了我们将自己的立场与活泼的中国智能互联车市场相结合的努力。” Gao Xiang, president and CEO of BMW Group Greater China, said the two companies should be better cooperating to explore technological paths and use auxiliary benefits to promote cooperation and collapse. “车辆行业的未来在中国。” Ferdinand Dudenhefer, an authority who specializes in German economic,has pointed out that deep cooperation between Germany and China in the field of vehicle manufacture and supply chain is exciting. BMW and Porsche have a significant benefit to driving performance, as Mercedes-Benz occupies the high-end market with design and driving experience.他们充分利用中国对电池技术和大型生产的好处，以增强产品竞争力。 T Michael Schumann，T德国联邦经济发展与外贸协会指出，当前的全球贸易体系面临混乱和“贸易武器”已成为危险的过程。欧洲和美国达成的SO称为“商定”是不稳定和可预测的，并且会严重干扰商业的商业环境。在当前的国际情况下，市场上的ADO可能是世界各地企业仍然具有机构稳定的少数“锚点”之一。