海报新闻记者Sun Laibin最近的报告，Air Travel Zongheng应用程序正式启动了“民航官方直接销售平台”功能，该功能成为中国第一个收集许多飞机上航空票的第三方服务平台。它的承诺“没有价格上涨，没有芽和完全透明度”，直接指向该行业的疾病点。但是，这种型号真的可以动摇传统的空中票销售格局吗？什么样的工业变革信号反映在其背后？ Air Travel Zongheng应用程序上的“民航官方直接销售平台”直接销售平台启动了“ De-I-Intertermediation”自我创新，由Air Travel Travel Zongheng启动的直接销售平台实质上是将官方直接销售渠道渠道三方服务平台结合在一起。用户可以直接比较价格，并购买从多个航空公司到单个接口的门票。基本信息，例如飞机票价和退款飞机独立释放了政策和改变政策。 Air Travel Zongheng仅作为技术服务提供商而存在，不收取任何代理费用。 “传统的OTA收入模型（在线旅行平台）取决于空中票务机构和附加费，这导致消费者经常被迫出售不必要的服务，例如保险，取货和下车凭证。”一些行业内部人士指出，Zongheng航空旅行的“零代理机构”模型相当于为“调解人有所作为”的空间缩小空间，而破裂是飞机上定价的力量。 Visual China/Photo China Airlines，作为母公司Aviation Travel Zongheng，其行业状况为该模型提供了信用。数据表明，作为民航管理局的信息企业，中国航空信息公司拥有超过90％的国内空气票配电系统数据，技术中立和DATA安全是高度认可的。行业内部人士坚持认为，直接的航空旅行销售平台本质上是“使用飞机并购买自己的汽车”，这不仅有助于航空公司获得更多的客户资源，而且还通过服务增加的价值（例如行程和D ManagementMutter -Muthert -Muthert -Muthersed飞行）和不同的竞争形式来建立用户粘合剂。比较Air Travel Zongheng和另一个主要的OTA平台之间的票务购买。记者衡量了票务购买 - 价格差48元背后的行业的“不言而喻的规则”。为了验证直接销售平台的实际影响，记者在7月24日由Air Travel Zongheng和另一个主要的OTA平台在7月24日在Jinan-Xi'an审查了空中票价。结果显示，收费政策的显着差异和最终付款金额。在Air Travel Zongheng应用程序中，四川航空经济类的价格为520元，燃料SUR之后的总价为575元充电，也没有其他附加费。同时，同一航班上另一个OTA平台的票价为505元，但实际支付价格为623元，其中包括70元燃料附加费和48元的全方位Guarter服务费。特定OTA平台的低价机票仅用于当今新会员的购买。进一步的调查发现，OTA平台担保服务包括权利和利益，例如重新签署豁免，取消补贴等，但已审查了该服务的默认设置，并且每天为505元的裸露门票释放了少数地方，并且购买者需要购买“快速眼”。此外，还有一些低价门票仅限于购买条件，例如显示500元人民币（不包括燃料税）的门票，这仅在同一天有资格获得Bagong注册用户。流媒体和捆绑销售的“低价”方法并不是孤立的情况。 Li先生，前OTA平台人Ager向记者透露：“行业的平均销售业务销售超过30％。有些平台还使用技术手段将裸露的门票隐藏在搜索结果中，迫使用户选择高价套餐。”海报新闻记者Sun Laibin的照片。工业痛苦 - 将“价格战”更新为“服务战”的困难。航空旅行行业的进入使深度矛盾进入了空中票务销售市场。近年来，OTA平台通过各种“补贴战争”收购了市场，这导致行业收入利润率的持续下降。李先生说，该公司运输业务的毛利润幅度仅为他以前加入的公司的滴答作用，只有两个或三个百分点，这比酒店预订等总企业高。为了维持盈利能力，该平台需要通过销售和大量数据杀死老客户来产生收入。 “消费者不反对添加瓦尔的服务李先生认为，宗教的航空旅行模型证明，只要信息足够清楚，用户就愿意为价格比较工具付费。据了解，Zongheng目前正在引入37个平面，并计划在行李保险和VIP室内供应。询问·没有JD.com发起的“没有捆绑”。此外，JD.com最近进入了葡萄酒和旅游市场，这也引起了市场的极大关注。JD.com明确标记了“空中票查询·没有捆绑套装”在空中票预订页面上，仅显示主要费用，显示出额外的费用，例如额外的费用，例如额外的保险。这一台阶来改善企业的临时价格，并有价值地定价，并且可以进行定价，并且可以进行固定的价格，并且可以进行固定的份额，并且可以进行固定范围，并且可以进行固定的份额。 Air Travel Zongheng和JD.com等平台的技能是差异Erent，但该行业认为它们是打破空气票销售市场的长期“价格雾”并调整行业生态学的重要尝试。过去，飞机，OTA和消费者已经形成了“呼吸弱”的三角关系。如今，航空旅行Zongheng通过技术提供飞机，试图将链的数量从“销售委员会”转移到“服务增值”。 “决定模型成功或失败的后者是什么是用户是否愿意为'纯'门票购买体验付费。” Internet分析师认为，Ren女士说：“如果航空旅行可以通过广告收入和服务增值而不依赖销售包的价值来赚钱，它将迫使整个行业转向服务竞争。”